被视为中国品牌客车在全世界交口称赞的,相较于传统汽车制造企业的沉淀

宇通董事长汤玉祥:真正的创新需要融合与沉淀

分享QQ空间新浪微博腾讯微博QQ微信2015/10/03 09:36中国商业电讯

作为现代工业的象征,汽车用百年历史改变了世界,而朝气蓬勃的非主流野心家们正在试图掀起一场汽车产业革命。事实上,这些鲶鱼们在电动汽车制造领域迄今做出的探索已超出人们的预期。但是,单一的互联网思维似乎远不够支撑他们在汽车制造领域走得更远。

汤玉祥并不讳言对新进入者的看法:仅仅凭借某一项技术在汽车行业实现超越的可能微乎其微,相较于传统汽车制造企业的沉淀,鲶鱼们提供的只是一种技术手段,汽车核心的技术难以解决。但他们所带来的新的造车理念、管理模式的变化,对于处于转型中的传统制造业而言,的确有积极意义。他认为,将传统制造业的沉淀与新的思维方式进行融合,是唯一可行的模式,确切的说,这是一场自我博弈。

只有亲身经历过5年前那场车联网大战的人才能体会到这个概括所指代的里程碑意义:客车——很多人依赖的运输工具,眼下正经历一场翻天覆地的革命。

作为智能化的车辆管理系统,最早应用于乘用车的车联网被更多商用车企业看到了商机。2011年,沉淀了两年的宇通车联网产品“安节通”智能运营系统上市,以帮助客运企业实现智能化管理。之后的第二年,一个容纳100多人的庞大的互联网研究部在宇通内部成立。

与业内大多数车联网提供的GPS监控服务有所不同,宇通客车[0.44% 资金
研报]基于对车与客户需求的了解,致力于如何让网络和车联系得更紧密。高市场占有率使其在开发中获取更多的数据,不仅替客户做到节流更能开源。一个例子是,宇通的车联网可以精细地监控到客车上哪个零部件需要保养和更换;而在校车的应用方面,家长甚至可以通过宇通的车联网平台定制校车的座位,这使得上座率大大提高。

目前宇通在校车、通勤,公交、客运等都提供了车联网服务,截至2014年底,一共有11~12万辆宇通客车使用车联网技术。“未来5年内,宇通的车联网平台要做成国内最大的商用车服务平台;十年之内,希望把以车辆销售为主的制造商,演变成服务提供商,甚至是做成有利于我国智能交通的商用车服务提供商。”互联网研究部部长谭振华说。

在宇通理想的未来世界里,客车应该是能够满足社会运输效率提升和个人出行方式的新需求的智能化产品。“汽车业正站在一个新技术时代的门口,各个行业的技术创新都有可能引发客车的质变。没有听说过的技术也许是打开创新的一个窗口”。宇通技术研究院院长李高鹏这样告诉记者,他们三年前所主导研发的紧急制动系统正在推向市场,业内普遍认为,这项技术的发展之路就是客车业不断认识目前和未来行业挑战的过程。

融合新技术、新需求不断实现创新的挑战不难预料,但汤玉祥会不断地提醒你:“对于一支缺乏文化沉淀缺乏战斗精神的团队,创新就是一场噩梦。”

(责任编辑:Yaodl)

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21年之间实现销量87倍增长,2014年销售客车61398辆,连续4年蝉联全球客车销冠;新能源客车推广13798辆,成为世界上第一个节能与新能源客车累计销售过万的企业——能将上世纪90年代河南郑州一家敲敲打打的汽车修理厂发展成如今国内客车行业当之无愧的霸主,更以上述令竞争对手难望项背的成绩蜚声海外,被视为中国品牌客车在全世界交口称赞的“名片”,这样的人物只有宇通客车董事长汤玉祥。

说起“销量全球第一”,他笑言这是无心插柳,不必志得意满;谈及“中国品牌名片”,他谦称虚名累身,功过由他人评说。所谓“重剑无锋,大巧不工”,已过耳顺之年的汤玉祥虽然光华内敛,言谈之间却自有一股豁达与自信。

在他看来,无论是宇通客车,还是中国品牌,既要承认与发达国家目前的技术与实力差距,更要看到中国当下社会经济大环境中的各种机遇,路虽然不好走,成功却并非遥不可及,脚踏实地,就是做好制造业、打造中国品牌惟一的诀窍。

纵论时局认清差距 把握大环境机遇

生于江苏宜兴却在河南发展的汤玉祥,身上兼具江南儿女的细腻与中原豪杰的大气,多年浮沉商海和掌舵宇通的经历,使他更愿意从宏观的视角去把握行业发展的全局。

谈到中国品牌未来如何参与全球竞争,汤玉祥向记者直言,当前中国的制造业还面临着不小的挑战。

“前段时间引起热议的日本马桶盖风波,就是一个说明中国与发达国家制造水平还存在差距的例子,具体到客车行业也是如此。”在他看来,“中国现在还没有走完工业3.0,很多方面甚至还停留在2.0阶段,要一下子跨越到工业4.0可谓任重道远。”

宇通从来没有把成为第一当作目标,而是怀揣着一种朴实的想法,努力把自己该做的事情做好。

对于中国品牌客车,汤玉祥有着更为冷静而深刻的认识:“宇通客车在世界上有一定的竞争力,但也要看到与国际竞争对手之间的距离,尤其是在基础原材料方面,比如客车的轻量化需要的高强度钢材。25年前我在德国考察,就已经看到了高强度的异面型钢直接由钢厂完成生产,然后送往整车厂直接安装应用,而中国在这方面至今还缺少成熟的量产能力。所以客车行业制造水平的提升,需要国家整个工业链条方方面面的努力,各行业要一起‘补课’,但我们不能等到‘补完课’了才向外竞争,必须要边走边发展。”

不过,认清差距并不等于自减斗志,对于中外客车品牌的“知己知彼”,使得汤玉祥对宇通更有信心。

“中国现在已经不是20几年前仅仅出口温州‘一元打火机’的年代了,我们的工业领域有很多产业在国际上都有相当的竞争力,比如建筑、玻璃、水泥、电气,当然也包括客车,这些在世界范围内,尤其在第二、第三世界国家有着广泛的需求。”论及中国品牌在海外扩张的优势,汤玉祥难掩言语之中的豪气,“中国得天独厚的长处在于三方面:第一是我们的产业链非常健全,可以生产各种各样的东西,从较为贫瘠的南美、非洲、中东到发达的欧洲、北美都需要中国的产品;第二是我们有着庞大的市场容量和充足的人口红利,能够消化任何东西,比如粮食、煤炭、原油、木材等等;第三是我们有3.5万亿美元的储备,可以支撑对外贸易的持续发展。这三点形成了一个有着强大生命力的消费循环和良性的贸易模式,是中国品牌迈步海外的坚实后盾。”
更为重要的是,李克强总理提出的“中国制造2025”行动计划展现出国家提振中国制造业水平,将中国由“制造大国”转变为“制造强国”的空前决心,汽车作为制造业领域的重点,责任和机遇不言而喻,这是来自“内部”的驱动;而“一带一路”宏大战略的实施,必将带动中国与陆上和海上两条丝绸之路经济带、涵盖欧亚非三大洲众多国家的基础设施建设和多边贸易的发展,无形中对中国品牌客车在国际市场上的推广和品牌塑造有着巨大的帮助,此乃源自“外部”的助力。

无论是中国市场与生俱来的优势,还是当下宏观经济大环境带来的内外合一的驱动与助力,都为客车行业打造中国品牌创造了良好的契机。

中国汽车工业协会的数据显示,2014年,中国客车共出口8.39万辆,同比增长28.05%,增幅高于上年同期18.55个百分点;出口量占当年销量比重为14.69%,比上年高出2.76个百分点;出口国家从2013年的144个增长至155个,中国已经成为全球最大的客车生产国。

而宇通更是随着这股大势而上并且成功从激烈的行业竞争中脱颖而出,由1993年一个年销量不足700辆的小厂,快速成长为2014年以61398辆的客车销售业绩连续12年位居中国客车市场第一,连续第4年蝉联全球客车产销量冠军的市场巨头。如今,宇通拥有世界规模最大、工艺技术条件最先进的客车生产基地,并率先在汽车行业实现出口免验;国内客车市场平均每销售10辆车,就有4辆出自宇通麾下,全球每售出10辆大中型客车中,就有一辆是宇通客车。

相较于乘用车市场而言,客车行业在自主研发和中国品牌的口碑塑造上,显然做得更好。

那么,宇通作为客车行业的领头羊,又是如何发展成为全球第一的呢?

对于这样的问题,汤玉祥笑言,都是无心插柳。

“坦白说,我们从来没有把成为第一当作目标,当年只是怀揣着一种朴实的想法,就是努力把自己该做的事情做好,现在也是一样。”显然,汤玉祥并没有自我陶醉,“宇通没有把自己当第一,也不当‘名片’,企业强不强自己说了不算。而且,销量第一不算什么,这个数字今天能高,明天可能又降下去了,踏踏实实地做事才是最根本的。”

用心服务 海外市场与新能源双丰收

汤玉祥虽然不愿自夸,但宇通这些年的成绩却是有目共睹的,尤其以在海外市场的扩张和国内新能源客车领域的进步最为惊艳。

说起海外的发展经验,汤玉祥在很多场合都会自豪地提起宇通在拉美市场的良好口碑。的确,拉美之于中国,是雪茄、蓝山咖啡与足球的象征,而中国之于拉美人民,最直观的印象就是宇通客车。

在宇通做得最早也最为成功的古巴市场,当地人遇见中国游客,都会竖起大拇指兴奋地大喊“宇通”。在他们的观念里,宇通客车不仅是优质可靠的中国品牌的代表,甚至拥有一辆宇通的车已经成为衡量百姓生活水平的标尺,颇有几分改革开放初期,中国家庭以坐拥彩电、冰箱和洗衣机这三大件为荣的意思。
能够将一个客车品牌在万里之外的陌生国家,仅靠口碑宣传就做成具有广泛认知度的文化符号,可以想象宇通在背后付出了多少辛劳和汗水。

2005年4月,400辆宇通客车出口古巴,创造了当时中国客车出口批量最大的交易。这批“排头兵”在古巴市场获得了超乎想象的良好市场反馈,“首批出口古巴的客车外形美观大方,座椅舒适,古巴交通部部长、旅游部部长第一次坐车就由衷赞叹。”宇通工作人员如此回忆这段历史。

2007年5月,鉴于宇通客车在当地良好的市场表现,古巴与宇通正式签约,采购5348辆各类客车,总价值达3.7亿美元,分3年执行,当时的媒体写到:“这是近10年来中国客车行业出口金额最大的一宗订单合同,它标志着中国客车出口迎来了一个新的里程碑和风向标”。

而对宇通来说,这次交易更是意义深远,一方面,这5000多辆客车覆盖了城市公交车、劳工车、学校用车、长途客运车、旅游车及残疾人用车等多个领域,打破了以往宇通出口只有旅游车和长途车的局面;另一方面,除客车销售外,宇通还与古巴交通部合作,委托古巴工业部下属的工厂在当地进行CKD组装,实现了技术转让以及品牌输出,既促进了古巴客车制造技术水平的提高,也大大帮助了宇通在拉美地区打响知名度。

伴随着在古巴市场的成功,拉美地区成为宇通客车最大的海外市场。

拉美之于中国,是雪茄、蓝山咖啡与足球的象征,而中国之于拉美人民,最直观的印象就是宇通客车。

2012年,宇通与委内瑞拉达成了一笔合同金额为14.9亿元人民币的大单,共向该国出口1216辆客车,使之成为委内瑞拉历史上最大规模的单笔客车采购项目,也使宇通一举占据了委内瑞拉90%以上的客车市场份额。

2014年7月,随着习近平主席正式出访委内瑞拉,宇通客车作为中国客车企业的代表,与委内瑞拉签署了包括1500辆宇通客车、配件、工具、维修及智能公交运营管理系统等的备忘录。此外,宇通客车还与委内瑞拉签署了关于在当地合资建设客车工厂的框架协议。

2015年4月,宇通客车与委内瑞拉又签署了2300台套客车KD件的销售合同,合同总金额3.61亿美元。

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